SEAT Ibiza 1.6 DSG
 Współczesne samochody coraz częściej wyposaża się w systemy i urządzenia poprawiające nie tylko bezpieczeństwo podróżnych, ale również wymuszające na kierowcach ekonomiczny styl jazdy. Ibiza z nowoczesną skrzynią biegów DSG to wariant dla oszczędnych i jednocześnie wygodnickich osób.
Samochody Seata w ciągu kilku ostatnich lat przeszły spore zmiany. Pracujący w koncernie styliści zaczęli projektować auta w taki sposób, aby wersje koncepcyjne niewiele różniły się od produkcyjnych. Pionierem w tej dziedzinie były Altea oraz Leon. Te modele są obecne na rynku już dobrych kilka lat, a ponieważ mają ponadczasowe linie nadwozia, Seat nie chce ich drastycznie zmieniać. Bo i po co psuć coś, co się doskonale sprzedaje. Dlatego też inżynierowie hiszpańskiej marki przystąpili do prac nad nową Ibizą. Poprzednia generacja tego modelu zyskała mnóstwo fanów i podniosła słupki sprzedaży koncernu. Zadanie nie jest łatwe, ponieważ trudno stworzyć auto, którego uroda zgniecie poprzednika. Jak na razie takie udane zabiegi ma za sobą Ford. Przykładem może być chociażby każda generacja Mondeo albo nowa Fiesta czy Ka.
Namieszały przetłoczenia
Odkąd nowa Ibiza pojawiła się na rynku, zaskoczyła pozytywnie, ale nie aż tak bardzo, jak poprzedniczka. Może w całym zabiegu projektowania zabrakło tego czegoś, co nazywamy weną twórczą. Auto jest atrakcyjne wizualnie, ale wygląda jak mieszanka kilku pomysłów. Zadziorny przód i zwarty tył idealnie korespondują ze sobą, czego nie można powiedzieć o linii bocznej, a w zasadzie poprowadzonych nań ostrych przetłoczeniach. Styliści chcieli nadać dynamicznego wyglądu nadwoziu, lecz coś zawiodło. Przetłoczenie ciągnące się od reflektorów dochodzi aż do tylnego nadkola, natomiast kolejne poprowadzono od tylnej lampy do klamki. I wszystko byłoby w porządku, gdyby nie głębokie przetłoczenie na wysokości dolnej krawędzi drzwi. To ono burzy nieco proporcje bocznej linii nadwozia. Jednak niektórym taki swoisty miszmasz się podoba. Ciekawą stylistykę spotkamy wewnątrz auta. W tym przypadku szczególną uwagę zwraca projekt deski rozdzielczej.
Eco w genach
Mimo że wykonano ją z twardego tworzywa, jest miła w dotyku i przyjemna dla oka. Szczególnie w dwukolorowej odmianie czarno-szarej. Duże zegary w tubach, nad nimi daszek. Kokpit jakby rozlewa się na część pasażerską. To wszystko sprawia, że z Ibizy emanuje nowoczesny design. Fotele są wygodne. Brakuje w nich jedynie głębszego profilowania, które docenimy podczas szybkiej jazdy w zakrętach. Wygodna, gruba kierownica zachęca do dalekich podróży, bo dłonie nie męczą się tak jak w przypadku innych samochodów.
Prezentowana Ibiza, to jedna z ciekawszych propozycji. Wyposażona w 105-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra połączony z nowoczesną, siedmiostopniową automatyczną skrzynią biegów DSG zużywa średnio 6,7 litra bezołowiowej na 100 km. Co dziwne, nawet w mieście potrafi zadowolić się zaledwie 7,2 litra. To właśnie zasługa wysoce zaawansowanej technologicznie skrzyni, która idealnie dobiera biegi pod kątem osiągnięcia jak najmniejszego zużycia paliwa. Zdaje się być zaprogramowana na eco driving. Tak powinno być w każdym samochodzie.
|
|
dane techniczne
|
|
Pojemność silnika [ccm] - 598
Moc maksymalna [KM/obr./min.] 105/5600
Maks. moment obrotowy [Nm/obr./min.] 153/3800
Przyspieszenie 0-100 km [s] 10,1
Prędkość maksymalna [km/h] 188
Średnie zużycie paliwa [l/100 km] 6,7
Pojemność bagażnika [l] 284
|
|
|
|
