Joanna Danielewicz
Nowe zasady wejdą w życie 1 września. Radni w marcu przegłosowali uchwałę w sprawie ustalenia w mieście Biała Podlaska Obszaru Płatnego Parkowania na parkingach stanowiących własność Miasta Biała Podlaska, zlokalizowanych poza pasami dróg publicznych. W uzasadnieniu uchwały czytamy:
„Zlokalizowanie miejsc postojowych poza pasami drogowymi dróg publicznych, w szczególności na parkingach stanowiących własność Miasta Biała Podlaska powoduje konieczność wprowadzenia Obszaru Płatnego Parkowania. (…) W obszarze objętym regulacją znajdą się parkingi położone na gruntach Gminy Miejskiej o bardzo wysokim stopniu wykorzystania. W miejscach tych obserwuje się stałe, znaczne obłożenie oraz częsty brak wolnych miejsc postojowych, co potwierdza zasadność objęcia ich jednolitym systemem zarządzania i odpłatności. Wprowadzenie Obszaru Płatnego Parkowania ma na celu zwiększenie rotacji pojazdów, uporządkowanie zasad postoju oraz bardziej efektywne wykorzystanie istniejących miejsc postojowych.”
Bez alternatywy
W zakres obszaru wejdą dwa duże parkingi w centrum miasta, jeden naprzeciw C.H. Rywal (na przedłużeniu ul. Prostej), drugi przy ul. Bieńkowskiego, do tego dwa parkingi przy ul. Piłsudskiego i parking przy ul. Pocztowej między ulicami Piłsudskiego i Budkiewicza. Biorąc pod uwagę drugi dokument, jaki zatwierdzili radni, mówiący o strefie płatnego parkowania, która na tym samym obszarze zakłada opłaty za parkowanie w pasie drogowym – w centrum miasta parkowanie za darmo stanie się praktycznie niemożliwe.
Wymyśliliśmy sobie, że ta strefa uratuje nam życie. I nad żadnym innym rozwiązaniem nie zastanawialiśmy się. Przez te 6 lat w centrum miasta nie wybudowaliśmy jednego miejsca postojowego. Kiedy mówiłem wcześniej o jakimś parkingu podziemnym, powiedzmy, to były chichy-śmichy. Dopiero ostatnio pan radny Czapski przyznał, że miał w planie zrobienie właśnie takiego parkingu, tylko nie zdążył i miał miejsce, miał taką ochotę i widział taką potrzebę – twierdzi radny Henryk Grodecki, wytykając, że przez lata rozmów o wprowadzeniu płatnego parkowania, zabrakło tych o miejscach parkingowych zbiorczych, gdzie auto można zostawić na dłużej.
Dziś nadal o miejscach zbiorowego parkowania debaty nie ma, ale radny uważa, że możliwości są. - Za budynkiem urzędu marszałkowskiego przy ul. Warszawskiej. W okolicy Amfiteatru wypadałoby wykupić wreszcie teren i ten parking co tam jest dzisiaj dodatkowo uporządkować. Rozmawiamy też o tym od lat – przypomina radny.
W trakcie debaty radnych na sesji rady miasta wybrzmiało zresztą, że o alternatywie dla zamkniętych szlabanami parkingów pogłębionych rozmów nie było. - O tych alternatywach, o których pan Henryk wspomniał, było bardzo mało, żeby nie powiedzieć w ogóle. Można rozważyć rozwiązania, które nie obciążą mieszkańców finansowo, takie jak chociażby wybudowanie bądź zwiększenie miejsc parkingowych w newralgicznych punktach, wyznaczenie parkingów buforowych z darmową komunikacją do centrum – wskazuje radny Karol Sudewicz.
Podziemny plan
W głowach radnych, po tym jak zdecydowali o postawieniu szlabanów na parkingach już istniejących, rodzi się dziś wizja parkingów podziemnych. - Ja uważam, że powinniśmy zbudować podziemny parking choćby na Bieńkowskiego. Nie w takich miastach jak nasze buduje się podziemne parkingi i na starówkach, nie takich jak bialska, buduje się podziemne parkingi – postuluje radny Grodecki. Prezydent nie pozostawia złudzeń. Takiej perspektywy, jego zdaniem w najbliższym czasie nie będzie.
- Zdarzyło mi się odwiedzać w roli wiceprezydenta miasta, miasto partnerskie Niort we Francji. I tam rzeczywiście to robi imponujące wrażenie. Nakładem ogromnych środków finansowych wybudowano parking podziemny pod centralnym placem miasta. Po zabudowaniu tego parkingu plac odzyskał swoją funkcję rekreacyjną dla ruchu pieszego, rowerowego, natomiast rzeczywiście z układu drogowego okalającego, wjeżdża się wprost pod centralny plac miasta. Ale państwo radni świetnie są zorientowani w ogromnej skali potrzeb, wyzwań, które stoją przed tym i kolejnymi budżetami naszego miasta. Dzisiaj po prostu nie mamy takiego komfortu, tak jak nie mieli go też poprzedni prezydenci, by takie bardzo kosztowne inwestycje w centrum miasta przeprowadzić – stwierdził Michał Litwiniuk.
Dariusz Litwiniuk, szef klubu PiS w radzie miasta stwierdził, że argumentem nie może być w tym przypadku to, że na takie zadania jak parkingi nie ma możliwości pozyskania funduszy.
- Mamy fundusz obronności, mamy finansowania zewnętrzne, taki parking podziemny mógłby służyć również jako schron. Powinniśmy się w przyszłości nad tym zastanowić. Przynajmniej coś takiego zaprojektować, poszukać środków. To są kosztowne inwestycje, samorządów nie stać na to, żeby je budować za własne środki, ale są możliwości uzyskania montażu finansowego zewnętrznego. Tu nikt nie uprawia populizmu, każdy dzisiaj z nas jest wyrazicielem opinii publicznej i są dwie strony medalu, panie prezydencie – zapewniał Dariusz Litwiniuk.
CZYTAJ WIĘCEJ:
Niezrealizowane plany
- Niestety przez ładnych kilka lat, gdy mam zaszczyt być prezydentem, nie było możliwości pozyskania środków zewnętrznych na budowę parkingów. Nie udało się to też i poprzedniemu prezydentowi miasta oraz jeszcze wcześniejszemu, panu prezydentowi Czapskiemu. Przecież staraliśmy się nawet pozyskać prywatnych inwestorów w ramach porozumienia publiczno-prywatnego, którzy wnieśliby własny kapitał do sfinansowania nakładów inwestycyjnych. Udział miasta polegałby na udostępnieniu działki i dzieleniu się na podstawie bardzo dokładnej ekonomicznej analizy, kosztami funkcjonowania takiego przedsięwzięcia i dochodami z niego uzyskiwanymi. Niestety są to przedsięwzięcia, które nie kalkulują się prywatnym inwestorom – wskazuje prezydent Białej Podlaskiej.
Były prezydent miasta, dziś radny Andrzej Czapski, przypomina, że o zbiorczych miejscach parkingowych miasto myślało od lat.
- Pojawiła się szansa, kiedy był likwidowany PKS, żeby na miejscu, placu tego PKS-u zrobić dwupoziomowy parking. Moje rozmowy z syndykiem, ani moje rozmowy z przyszłym właścicielem firmy Garden, nie dały rezultatu. Ofertą było danie działki podobnej i pomoc w zainwestowaniu w działki przy wieży ciśnień.Tam, gdzie dzisiaj miasto też chce zrobić intermodalny dworzec, bo tam jest dworzec kolejowy – wspomina Andrzej Czapski.
Uważa, że obecne umiejscowienie dworca PKS w centrum miasta jest uciążliwe. – Tu buforowy parking by się przydał i tą ideę ja podtrzymuje i kolejnym swoim następcom przekazuję jako pałeczkę, żeby o takie rzeczy się starać – stwierdził.
Utworzeniem obszaru płatnego parkowania ziszcza się natomiast inny plan, którego realizacji Andrzej Czapski, jako prezydent miasta zaniechał. - Kiedy powstał parking na Bieńkowskiego, miałem taki zamiar, żeby zrobić taki pilotażowy parking właśnie płatny, rotacyjny, godzina bezpłatna, a potem płatny. Wtedy ugiąłem się i to przyznaję, pod presją urzędników, swoich pracowników. Słyszałem: „Panie prezydencie, a co my będziemy robić, gdzie my będziemy parkować?” I był bunt. Ja się, dzisiaj powiem niestety, ugiąłem przed tym. I został taki parking ogólnodostępny bez wymuszania rotacji – przyznał Andrzej Czapski. Dziś jako radny jest bardziej stanowczy i przyznaje, że nie ma jego zgody na wydawanie milionów złotych na podziemny parking pod centrum miasta, gdzie przez 8 godzin dziennie parkowane będą auta, choćby urzędników pracujących w śródmieściu.
Oczywiście dla wygody i uprzejmości pana prezydenta względem swoich pracowników, mógłby taką decyzję podjąć. Ja natomiast protestuję przeciwko wydawaniu takich pieniędzy, żeby komuś zrobić wygodę – stwierdza były prezydent.
Radni podejmując decyzję o płatnych parkingach i strefach w centrum, liczą, że śródmieście odżyje. Niepokoje co do tej wizji, studzą natomiast wzajemnymi zapewnieniami, że po wejściu w życie planu płatnego parkowania, przyjdzie czas na jego weryfikację, jeśli nie zadziała zgodnie z zamierzeniami.
Obszar Płatnego Parkowania na parkingach stanowiących własność Miasta Biała Podlaska, zlokalizowanych poza pasami dróg publicznych
OPŁATY JEDNORAZOWE
Za pierwszą godzinę; 0,0 zł
Za drugą godzinę; 2,0 zł
Za trzecią godzinę; 3,0 zł
Za każdą następną godzinę. 2,0 zł
OPŁATY ZRYCZAŁTOWANE
Za zastrzeżenie stanowiska postojowego koperty w OPP miesięczna opłata. 1400 zł/miesiąc
OPŁATY DODATKOWE
W przypadku przekroczenia opłaconego czasu postoju lub nie dokonania opłaty za postój. 100 zł
Wysokość opłaty dodatkowej określonej w pkt 3.1 w przypadku dokonania wpłaty w ciągu 7 dni. 50 zł
Napisz komentarz
Komentarze