Dorota Hojda
Po miesiącach analiz i konsultacji z konserwatorem zabytków, wyłoniono wykonawcę pierwszego etapu prac projektu pn. „Rewitalizacja Szlaków Komunikacyjnych Powiatu Bialskiego – Etap 2026/1: Velo-Trakt 3.0”. Generalnym wykonawcą została polsko-skandynawska spółka Rail-Polymer Solutions, specjalizująca się w wdrażaniu lekkich systemów transportowych opartych na technologiach recyklingowych. Inwestycja obejmie historyczny odcinek Bialskiej Kolei Dojazdowej łączący Białą Podlaską z Janowem Podlaskim oraz Konstantynowem. Nowoczesne tory docierać będą również do mniejszych miejscowości, takich jak Roskosz, Cieleśnica oraz Rokitno. Trasa „velo traktu” ma być gotowa już z początkiem września przyszłego roku.
Innowacja za miliony
Szacunkowy koszt inwestycji opiewa na kwotę 42 milionów złotych. Lwią część tej sumy, bo aż 85 proc., udało się pozyskać z funduszy zewnętrznych w ramach programu „Innowacyjna Infrastruktura Turystyczna 2021-2027”. Pozostałe środki stanowią wkład własny samorządów oraz dotację rządowe.
Projekt zakłada położenie specjalnych, lekkich szyn kompozytowych, które zastąpią skorodowaną stal. W miejscach, gdzie torowisko zostało całkowicie rozebrane lub zniszczone przez ząb czasu, powstaną zupełnie nowe „velo tory”. Inwestor nie zamierza kłaść tam ciężkich, stalowych szyn – zamiast nich pojawią się nowoczesne, prefabrykowane szyny kompozytowe z domieszką recyklingowanego polimeru, montowane na lekkich podkładach.
Taka technologia pozwala na błyskawiczny montaż bez użycia ciężkiego sprzętu kolejowego. Ekipy budowlane będą mogły układać do 500 metrów bieżących trasy dziennie, co wyjaśnia tak ambitny termin zakończenia prac. Nowe fragmenty torów zostaną precyzyjnie wytyczone przy użyciu pomiarów satelitarnych, dokładnie w śladzie dawnych nasypów odczytanych z archiwalnych map wojskowych. Inwestycja przewiduje również montaż inteligentnego oświetlenia LED, aktywowanego czujnikami ruchu w momencie przejazdu drezyny, co pozwoli na bezpieczne i ekologiczne nocne wyprawy w stronę Janowa Podlaskiego.
Zgodnie z harmonogramem, uroczyste wbicie pierwszej łopaty zaplanowano na ostatni tydzień kwietnia. Wtedy też poznamy dokładne lokalizacje „przystanków interaktywnych”. Wiadomo już, że główny hub przesiadkowy powstanie w okolicach dawnej stacji przy ulicy Sidorskiej.
Czytaj też: Autostradą z Białej do Siedlec już za miesiąc? GDDKiA: "Dokładamy starań"
Siła nóg i nowoczesna technika
Sercem systemu są specjalne platformy hybrydowe – nowoczesne drezyny wieloosobowe, mieszczące grupy do 12 osób wraz z ich ekwipunkiem. Pasażerowie po prostu wjeżdżają swoimi rowerami na platformę i blokują koła w specjalnych stojakach połączonych z systemem przekładni zębatych. Podczas pedałowania, koła rowerów napędzają rolki umieszczone w podłodze, które przekazują moc bezpośrednio na osie drezyny, co pozwala na płynną jazdę całego składu.
Dla osób o słabszej kondycji lub rodzin z dziećmi przewidziano system wspomagania magnetycznego. Jest on zasilany energią z paneli fotowoltaicznych zamontowanych na dachach wiat przystankowych oraz z nowoczesnych kondensatorów, które odzyskują energię kinetyczną podczas zjazdów ze wzniesień. Dzięki temu podróż jest lekka i przyjemna, niezależnie od stopnia wytrenowania uczestników.
Zapowiadają utrudnienia w ruchu
Główny węzeł powstanie w miejscu dawnej stacji Biała Podlaska Miasto. Budynek z 1952 roku przejdzie całkowitą metamorfozę – zostanie w pełni przeszklony, zyskując ultra-nowoczesny wygląd. Projekt zakłada wyeksponowanie odrestaurowanych ceglanych gzymsów wewnątrz szklanej bryły oraz montaż dynamicznego oświetlenia LED na elewacji. W dawnym układzie okien kasowych powstaną punkty obsługi drezyn, a obok ruszy wypożyczalnia rowerów trekkingowych i elektrycznych. To, jak finalnie będzie prezentował się ten futurystyczny obiekt, można już teraz zobaczyć na wizualizacji.
Inwestycja wymusi zamknięcie odcinka ulicy Sidorskiej od ostatniego tygodnia kwietnia. Kierowcy muszą przygotować się na objazdy, na których temat wydany zostanie oddzielny komunikat.
Napisz komentarz
Komentarze