Pierwsze pieniądze dla portu w Małaszewiczach. Cargotor ze wsparciem na utrzymanie infrastruktury

16 stycznia PKP Cargo w komunikacie giełdowym poinformowało o podpisaniu umowy sprzedaży 100 proc. udziałów w spółce Cargotor, nabywcy PKP PLK. Zakup przez PKP PLK udziałów Cargotoru otworzył możliwości wsparcia finansowego państwa dla terenu zarządzanego przez Cargotor.  „20 stycznia Rada Ministrów przyjęła uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego „Rządowy program wsparcia zadań zarządców infrastruktury kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów, do 2028 roku”, przedłożoną przez Ministra Infrastruktury. Zgodnie z jej zapisami dofinansowanie dla Cargotor w latach 2026-2028 wyniesie 116,8 mln zł." - informował na początku tego roku Cargotor.

27 maja Ministerstwo Infrastruktury podpisało umowę z Cargotorem na realizację rządowego wsparcia zarządców infrastruktury kolejowej do 2028 r. 

„Podpisanie umowy stanowi istotny krok w kierunku wzmocnienia i rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Program obejmuje działania związane z utrzymaniem oraz remontami infrastruktury, co przyczyni się do poprawy jej jakości, bezpieczeństwa i efektywności funkcjonowania.” - poinformował Cargotor.

Plan przedstawiony w styczniu zakładał, że pieniądze z rządowego wsparcia dla zarządców infrastruktury kolejowej mają zostać przekazane w transzach. W tym roku byłyby to 39 mln zł, w kolejnym – 38,6 mln zł, a w 2028 roku – 39,2 mln zł. - Wspólnie z Cargotorem chcemy prowadzić duże inwestycje w Małaszewiczach. Dziś ta infrastruktura jest w stanie słabym. Mamy pomysł, jak poprawić jej jakość i znacznie podnieść przepustowość – mówił pod koniec stycznia na spotkaniu w urzędzie wojewódzkim w Lublinie Piotr Wyborski, prezes PKP PLK.

W toku pozostaje natomiast wygospodarowanie przez rząd znacznie większych pieniędzy, niezbędnych na rozbudowę portu przeładunkowego w Małaszewiczach. Wdrażanie takiego planu było już rozpoczęte w 2023 roku. Wówczas przez polski parlament przyjęta została ustawa o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw. Zgodnie z jej zapisami środki na sfinansowanie rozbudowy portu w Małaszewiczach miały być przekazane z budżetu państwa w obligacjach do PKP PLK, z przeznaczeniem na finansowanie nabycia udziałów w kapitale zakładowym Cargotor, zarządcy portu w Małaszewiczach. Ta ustawa dawała blisko 3,5 mld zł na rozbudowę portu w Małaszewiczach. Przejęcie udziałów Cargotoru przez PLK, jak wiadomo, przesunęło się w czasie o ponad dwa lata.. 

O zabezpieczenie pieniędzy właśnie na rozbudowę infrastruktury Cargotoru dopytują od miesięcy parlamentarzyści PiS. W kwietniu tego roku, na wniosek senatora Grzegorza Biereckiego zebrała się senacka komisja infrastruktury. Wówczas pojawiła się informacja przekazana uczestnikom posiedzenia przez przedstawiciela Ministerstwa Infrastruktury. 

– Wystąpiliśmy na początku kwietnia do Ministerstwa Finansów w celu zabezpieczenia kwoty przewidzianej na przeprowadzenie pierwszego etapu modernizacji regionu przeładunkowego Małaszewicze. Mowa jest o kwocie w roku bieżącym 897 mln zł, w roku kolejnym 780 mln zł i w roku dwudziestym ósmym - 499 mln zł – wyliczał dyrektor Krzysztof Szymański z departamentu kolejnictwa Ministerstwa Infrastruktury. 

Wątek zainteresował wówczas senatora Grzegorza Biereckiego. 

– Na jakiej podstawie ustawowej wystąpiliście o tę kwotę? To ustawa, która jest nierealizowana, zakładała harmonogram finansowania i terminy. Te terminy się zdezaktualizowały, więc jeżeli Ministerstwo Infrastruktury wystąpiło do Ministerstwa Finansów z wnioskiem o kwotę 897 mln zł, która nawet nie pasuje do tego harmonogramu, który był w poprzedniej ustawie, to na jakiej podstawie ustawowej wystąpiliście i jakie jest stanowisko Ministerstwa Finansów? – dopytywał senator.  Podczas senackiej komisji infrastruktury uzgodniono, ze odpowiedź zostanie przygotowana na piśmie w przeciągu miesiąca. 

Jak poinformowało biuro parlamentarzystów PiS w Białej Podlaskiej, 18 maja do kancelarii marszałek Senatu wpłynęło pismo z MI, dotyczące zobowiązania MI do przekazania odpowiedzi na piśmie. 

„ (…) Pan Senator Grzegorz Bierecki zadał szereg szczegółowych pytań przedstawicielowi Ministerstwa Infrastruktury i poprosił o udzielenie odpowiedzi na piśmie w terminie 30 dni. Uprzejmie informuję, że z uwagi na konieczność pozyskania dodatkowych wyjaśnień od spółek kolejowych odpowiedź na pytania zadane przez Pana Senatora Biereckiego zostanie przekazana w terminie późniejszym.” - poinformował w przesłanej korespondencji wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak.

CZYTAJ TEŻ: 

• Analizują, aktualizują, dopinają, a port w Małaszewiczach czeka na modernizację
• Szeregowy z Białej Podlaskiej uniewinniony po strzałach na granicy
• Sankcje omijali dzięki celniczce? Śledczy zatrzymali sześć osób